LA TRADIZIONE CONTINUA

 

La nostra azienda e’ conosciuta per avere da sempre le novità in esclusiva ed in pronta consegna, e per mantenere questo primato imbattuto dobbiamo fare molti sforzi sia fisici che economici, ma quando riusciamo a presentare una novità come questa la felicità ci fa’ dimenticare tutto; specialmente quando si tratta di una anteprima della Jeep il marchio che da sempre seguiamo con una passione maniacale al punto di crearci un piccolo museo.
Il nuovo modello denominato JK Wrangler ha come novità più saliente il fatto di essere disponibile in due versioni, la classica 2 porte che ricalca la linea dell’antenata del 1940, ed una nuovissima 4 porte con passo allungato denominata Unlimited, versione che dovrebbe acquisire una nuova fetta di clientela che fino ad oggi aveva rinunciato alla Wrangler per problemi di spazio.
Le versioni principali sono tre, la X con tre diversi allestimenti , la Sahara modello con rifiniture più accurate e la Rubicon che e’ il modello con doti fuoristradistiche piu’ marcate.
La linea ha un aspetto volutamente invariato, ma guardandola attentamente si scoprono diverse differenze, prima di tutto le dimensioni, lunghezza, altezza e larghezza sono aumentate, i parafanghi anteriori sono costruiti interamente in materiale plastico, il cofano e’ più largo e armoniosamente raccordato con la classica calandra Jeep a 7 feritoie, cerniere di parabrezza e porte rimangono a vista come da tradizione,
le maniglie porte sono di vecchia concezione ma nuove per questo modello, il retro ha mantenuto un impostazione tradizionale con la ruota di scorta all’esterno
L’abitacolo e’ stato studiato per garantire una maggiore funzionalità, aumentare il comfort e migliorare l’ergonomia, i sedili anteriori pur essendo più alti, avvolgenti ed anatomici sfruttano al meglio le nuove dimensioni facendo aumentare di 13 cm. lo spazio in corrispondenza delle spalle e di 11.5 cm. per le anche; così come per i passeggeri posteriori l’incremento e’ rispettivamente di 4 e 2.5 cm.,
I rivestimenti dei sedili cambiano rispetto alla versione in vinile o tessuto per i modelli base, oppure per i modelli più ricercati un nuovo materiale impermeabile, antistatico, antiodore e antimacchia che si chiame Yes Essential.
il bagagliaio e’ notevolmente aumentato di capienza, specialmente nella versione 4 porte, in tutte due i modelli e’ stato ricavato un piccolo govone per riporre oggetti di piccole dimensioni.
il cruscotto e’ stato completamente ridisegnato, dando molta evidenza alla parte centrale che alloggia il gruppo radio, i comandi dei vetri elettrici (finalmente previsti sui modelli di punta), i comandi del climatizzatore ed i comandi degli accessori a richiesta, il quadro strumenti ben visibile ha una forma tondeggiante, il volante molto semplice con disegno a 4 razze e’ di ottimo gusto,
da notare come richiamo ai vecchi modelli l’inserimento delle casse acustiche nei laterali del cruscotto con l’aggiunta di due tweeter in prossimità del parabrezza.
Le portiere rimovibili come da tradizione si possono avere alte o nella versione denominata 1/2 porta con la parte alta in tela, i pannelli sono di disegno molto futuristico, il telo nella versione 4 porte e’ stato studiato per permettere un apertura totale ( Sunrider Soft Top) mentre il nuovo hard top ( Freedom Top ) e’ scomponibile in tre pezzi , questa soluzione permette di ricoverarlo in meno spazio e nello stesso tempo di aprirlo in modo frazionato separatamente nei due posti anteriori o nella parte posteriore.
Il motore e’ un nuovo 3.8 V6 12 valvole con 205 Hp a 5,000 g/m, il cambio e’ un meccanico 6 marce o in optional un automatico 4 marce con Overdrive,
Trazione per i modelli X e Sahara e’ la GII Command Trac NV241 ad inserimento manuale (Shift-On-Fly) con possibilità di ridotte e a richiesta Autobloccante Trac-Lock, il modello Rubicon monta il sistema Off-Road Rock-Trac NV241 con bloccaggi ad inserimento elettrico ant. e post. Tru-Lock montati su differenziali Dana 44 e il sistema Active Sway Bar System in grado di disconnettere la barra stabilizzatrice anteriore ed aumentare la trazione in tratti particolarmente impegnativi, aumentando del 28% il Ramp Travel Index ( misura dell’articolazione della sospensione del veicolo).
L’impianto frenante e’ a 4 dischi con Abs accoppiato all’Elettronic Stability Program che aiuta a mantenere la corretta traettoria in condizioni critiche, l’irrigidimento del telaio del 100% e del 50% della scocca unitamente all’aumento delle dimensioni di passo ( + 5 cm.) e di carreggiata (+8.75 cm.) ed a dei nuovi ammortizzatori monotubo ad alta pressione , portano questo modello ad avere un assetto più bilanciato e preciso diminuendo drasticamente rollio e beccheggio.
La dotazione di serie e’ essenziale ma completa come giusto per questo tipo di auto, a richiesta a seconda dei modelli si possono avere il dual top ( telo e hard top), airbag laterali, il Power Convenience (vetri elettrici e chiusura centralizzata con antifurto), i vetri scuri, radio caricatore 6 cd/mp3, impiato hi-fi 7 casse con 368 w, i cerchi in lega da 17” o 18” e l’autobloccante.

A nostro parere la Jeep ha per l’ennesima volta colpito nel segno, e sicuramente il tempo darà ragione e successo a questo nuovo modello anche da parte dei tradizionalisti che con difficoltà accettano i cambiamenti radicali.
Vi invitiamo a contattarci per avere un preventivo personalizzato.

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